據(jù)德國媒體30日報道，德翼空難客機副駕駛被指涉嫌故意墜毀客機，他此前曾因**傾向接受心理治療，空難當天家中還有醫(yī)生的假條。德翼空難也在德國媒體上引發(fā)討論：面對一位患有精神疾病、肩負著全機乘員性命安危的飛機駕駛員，其主治醫(yī)生是否應(yīng)該保持“沉默”?

    24日，德翼4U9525航班在從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫途中，在阿爾卑斯山墜毀，機上150人全部遇難。
 

    調(diào)查人員說，盧比茨在獲得飛行員***的“數(shù)年前”曾因為有**傾向而接受心理醫(yī)生的治療。他曾在2009年被確診患有嚴重的抑郁癥，并且接受了一年半的治療。

    但是調(diào)查人員指出，在直到最近的隨后的一段時間里，魯比茨繼續(xù)去看過醫(yī)生，得到過病假條，但是沒有任何有關(guān)**性傾向和對他人有進攻性行為的記錄。

    此前警方也曾在盧比茨家中搜到醫(yī)生開出的空難當天的假條，但假條被盧比茨撕碎。

    與此同時，圍繞著副駕駛的“病情”,德國人也頻頻發(fā)出疑問，面對一位患有精神疾病、肩負著全機乘員性命安危的飛機駕駛員，其主治醫(yī)生是否應(yīng)該保持“沉默”?

    德國《圖片報》認為，之所以發(fā)生副駕駛能做出這種所謂的“瘋狂之舉”,原因是其所在公司，也就是他的雇主德國之翼對他的病情并不了解。但公司為什么會對他的病情一無所知？而這位副駕駛的主治醫(yī)生又為什么沒把“假條”一事告訴其雇主呢？另外，文章透露，顯然這位副駕駛不只有精神問題，還因為弱視在接受治療。

    身為醫(yī)生和醫(yī)學(xué)教授的德國社民黨健康專家卡爾勞特巴赫明確表示，如果病人的病情對他人的身體和生活造成威脅，“那么醫(yī)生有義務(wù)告知病人的雇主，其雇員不具備繼續(xù)工作的能力。”勞特巴赫補充說，特別是有精神疾病和有**風(fēng)險的病人。

    不過，副駕駛的病假條上究竟寫的是什么，目前還尚不清楚。

    目前，幫助澄清空客失事原因的另一個重要線索--第二個黑匣子目前仍下落不明。據(jù)漢莎集團的消息稱，尋找第二個黑匣子的工作異常艱難。

    29日，漢莎航空董事會成員戈凱表示，有可能第二個黑匣子的受損嚴重，因此沒有發(fā)出信號。24日失事的客機是以每小時800公里的速度撞向阿爾卑斯山脈后粉碎性解體，這是一股令人難以想象的巨大的沖擊力。但要真正揭開墜機的原因，找到第二個黑匣子也是必要的，因為它能有助專家獲得飛機飛行的確切技術(shù)數(shù)據(jù)。

    （原標題：空難引倫理討論：醫(yī)生是否該就危險病人保持沉默？）