埃博拉病毒在非洲的傳染速度驚人，據(jù)世界衛(wèi)生組織11日公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示，截止到9日，西非因埃博拉熱疫情死亡的人數(shù)已突破千人。為了控制疫情的蔓延，許多國家已經(jīng)采取了禁飛令或暫停往來疫情嚴重國家航班，加強檢查等緊急措施。那么，埃博拉病毒在飛行過程中傳播的風險到底有多大？

    7月20日，美國公民帕特里克？索耶（Patrick Sawyer），同時也是西非國家利比里亞財政部的**乘坐一架飛往尼日利亞城市拉各斯的航班，在飛機上突然發(fā)病，隨后被診斷染上埃博拉病毒，并于五天后去世。和索耶同機的大量乘客都處于病毒觀察期，全球國際機場均處于戒備狀態(tài)，嚴防病毒擴散。

    早在3月23日，世界衛(wèi)生組織（WHO）首次通告幾內亞（Guinea）遭受埃博拉襲擊，四個月之后，埃博拉已經(jīng)蔓延至四個西非國家的60個地區(qū)，甚至進入了人員密集的國際機場，飛機可能會將攜帶可怕的疾病快速傳向全世界，人們對此的恐慌與日俱增。

    但是，一些科學家認為，在飛機上傳播疾病的幾率小之又小。格魯吉亞的亞特蘭大疾病預防控制中心的發(fā)言人Christine Pearson 表示，從一個病人那里感染疾病的風險不像你們想象的那么高。“飛機上并不危險，患病風險跟你去那些人口密集區(qū)域差不多，舉一個典型的例子，比如去商場的美食廣場。”

    研究者認為，如果你搭乘有病原攜帶者的飛機，那只有3.5%的幾率患病。還有少數(shù)關注麻疹和肺結核的研究也表明，疾病在飛機內傳播的幾率都很低。因為，細菌的傳播僅局限在病原攜帶者周圍的幾排座位，而且飛機內部的空氣循環(huán)設備會將這些細菌和病毒過濾掉。倫敦瑪麗皇后大學的病毒學家John Oxford指出，“感染埃博拉病毒，最大的風險不是在飛機上，而是在去機場的出租車里。”

    而倫敦大學衛(wèi)生和熱帶醫(yī)學學院研究傳染病建模的John Edmunds 教授認為，像埃博拉這樣罕見而且未大量研究的疾病更難推測傳播風險。

    此外，就傳播途徑看來，埃博拉病毒不像感冒和流感那樣是通過呼吸系統(tǒng)傳播的，它是通過體液接觸傳播的（包括唾液、嘔吐物、血液，它們都是外分泌腺分泌的）。到目前為止，有證據(jù)表明在疾病早期不會傳染給他人，除非已經(jīng)出現(xiàn)了嘔吐和出血。Oxford認為，應該施行基本的衛(wèi)生措施，以繼續(xù)降低感染率。Oxford 說，“埃博拉病毒很容易被殺滅，僅用熱水或是肥皂就可以。如果是用酒精涂抹，可在一微秒的時間里消滅它。”

    正如Oxford所說：“每個人都應在監(jiān)測之下。”如果某個人患病很嚴重，他就不會選擇去坐飛機，但這也不是完全不可能。而且埃博拉有21天的潛伏期，在疾病完全顯露之前，他也完全有可能乘上飛機。如果一名看起來很健康的人攜帶了病毒進入一個國家，這就為傳播的第二階段提供了機會。這可能造成全球范圍內風險更高的流行。

    對此，Oxford 表示，可以通過檢疫前對表現(xiàn)出癥狀的人進行快速診斷，來遏制感染。衛(wèi)計委門也可以檢查每一位與之接觸的人，比如機組人員、**官還有乘客的家屬。

    世界衛(wèi)生組織的發(fā)言人Gregory稱，目前官方認為全球大流行的風險小。目前，他們不建議在機場對乘客進行篩查，取而代之的是用于檢查發(fā)熱的熱掃描儀，但是熱掃描儀不太可能檢測出處于疾病第一階段的人，然而官方也沒有提出對旅游的限制。

    在如今高度聯(lián)系的現(xiàn)代社會里，沒人知道乘飛機的旅行者是否已經(jīng)感染了這一疾病，但是我們需要做的是提高警惕，這將有助于減少任何潛在的風險。